У небі над Америкою скоро може з’явитися не лише більше ракет, а й більше рахунків. Уряд США планує змусити космічні компанії — такі як SpaceX, Blue Origin та ULA — платити за право запускати ракети крізь національний повітряний простір. Авіація вже платить, а ось космос — поки що ні.
Що відбувається?
Сенатор Тед Круз подав новий законопроєкт, який передбачає, що з 2026 року FAA (Федеральна авіаційна адміністрація США) почне стягувати плату з компаній за кожен запуск і повернення ракети. Тариф простий:
- стартуємо з 25 центів за фунт вантажу (тобто приблизно 55 центів за кілограм)
- і до 2033 року виростаємо до $1,50 за фунт (≈ $3,30/кг).
Але щоб зовсім не “задушити” бізнес, максимальна сума збору за запуск буде обмежена — від $30 000 у 2026 році до $200 000 у 2033-му.
Зібрані гроші підуть у спеціальний фонд, який фінансуватиме роботу FAA — бо ж хтось має стежити, щоб ракети не врізалися в літаки, правда ж?
Чому FAA це потрібно?
Бо ракети літають усе частіше, а людей у FAA — як було, так і є. У 2015 році агентство видало 11 дозволів на запуск, а у 2024-му — вже 164! У 2025 очікують понад 200. Левова частка цих запусків — SpaceX з Falcon 9, які виводять на орбіту сотні супутників Starlink.
Проблема в тому, що хоча космос стрімко набирає оберти, бюджет FAA майже не зростає. А без людей, які оформлюють дозволи, всі ці запуски можуть упертись у бюрократичну стіну.
Скільки це буде коштувати SpaceX?
В середньому один запуск Falcon 9 з супутниками Starlink виводить приблизно 17 тонн вантажу. За новими правилами це буде коштувати компанії Маска:
- ≈ $9 400 за запуск у 2026 році
- ≈ $56 000 у 2033-му
Минулого року SpaceX зробила 89 запусків Starlink. Тобто тільки за них у 2026 доведеться викласти більше $800 000. І це без урахування інших місій!
До 2033 року, якщо компанія перейде на величезні ракети Starship, суми легко можуть сягати $200 000 за запуск — це вже стеля збору.
Що думають в уряді?
Кандидат на голову FAA — Браян Бедфорд — не відхрестився від ідеї. Він чесно сказав: авіація платить за використання неба, то чому б і космічникам не долучитися?
Мовляв, повітряний простір США — це 29 мільйонів квадратних миль, через які щодня пролітає 45 000 рейсів. І коли ракета летить у космос, для неї очищають небо — тобто тимчасово блокують частину маршрутів для літаків. Це теж вимагає ресурсів і людей.
А що каже індустрія?
Тут думки розділилися:
- SpaceX — мовчить, як партизан.
- United Launch Alliance (ULA) — каже: “ми не проти, головне, щоб це було чесно і не зашкодило американським компаніям”.
- Commercial Spaceflight Federation (до якої входять SpaceX і Blue Origin) — проти. Вони вважають, що ракети літають набагато рідше, ніж літаки, і навантаження на повітряний простір створюють менше. До того ж, мовляв, індустрію тільки почали підтримувати, а тут уже хочуть обкласти податком.
Що з цього вийде?
Ситуація делікатна. З одного боку, FAA треба більше грошей і ресурсів, щоб встигати за галуззю, яка росте як на дріжджах. З іншого — якщо перегнути палицю зі зборами, можна пригальмувати сам розвиток космосу, який досі активно стимулювали.
Але одне зрозуміло: небо більше не безкоштовне. Навіть для Ілона Маска.