Apple, як завжди, прагне більшого. Цього разу компанія вирішила остаточно підкорити автомобільний інтерфейс — за допомогою нової системи CarPlay Ultra, яка обіцяє не просто дублювати карту чи музику з iPhone, а буквально взяти під контроль усю панель приладів авто: від швидкості до клімат-контролю. Та от не всі автовиробники зустріли цю амбітну новинку з відкритими дверима.
🎯 Що таке CarPlay Ultra і чому це важливо?
CarPlay Ultra — це глибоко інтегрована версія CarPlay, яка дозволяє:
- перемикати радіо,
- змінювати температуру в салоні,
- переглядати дані про паливо, швидкість, пробіг,
- користуватись iPhone-функціями без перемикання між екранами.
Іншими словами — водій залишає рідну систему авто й переходить повністю в екосистему Apple. Така собі iPhone-фікація машини.
🚗 Але не всі готові з цим миритись
На противагу очікуванням Apple, низка престижних автовиробників відмовилась впроваджувати CarPlay Ultra у свої моделі. Серед них:
- Mercedes-Benz
- Audi
- Volvo
- Polestar
- Renault
Ці бренди чітко заявили: планів інтеграції нової системи у них немає. Хоча раніше Apple повідомляла, що співпрацює з 14 автовиробниками.
🧱 Чому такий опір?
По-перше, битва за дані. CarPlay Ultra хоч і не передає конфіденційні дані на iPhone (як стверджує Apple), проте автовиробники не хочуть втрачати контроль над інтерфейсом. Це питання не лише дизайну — а прибутку. Адже чим більше власних сервісів у машині, тим більше можна заробити на підписках, діагностиці, рекомендаціях.
У Renault прямо заявили Apple:
“Не намагайтесь вторгнутись у наші власні системи.”
🆚 Власні розробки проти Apple
Mercedes, Audi, BMW і Volvo активно розробляють свої ОС. Так вони можуть:
- утримувати водіїв у власній цифровій екосистемі,
- збирати телеметрію,
- створювати унікальний UX без сторонніх впливів.
Audi, наприклад, зазначає, що хоче створити “персоналізований і безперервний цифровий досвід”. І для цього CarPlay Ultra їм не потрібен. Хоча стандартний CarPlay залишається доступним.
🏎️ Aston Martin — виняток
Утім, не всі опираються. Aston Martin став першим брендом, що офіційно інтегрував CarPlay Ultra у свої авто — разом із власною інфосистемою. Компанія підкреслює, що зберегла фірмові фізичні перемикачі та зовнішній вигляд “по-астонівськи”, а обмін даними з iPhone — обмежений.
Також Ferrari свого часу першою ввела стандартний CarPlay (ще у 2014), а тепер підтримує і Ultra. За нею підтвердили плани Hyundai, Kia та Genesis, а Porsche — “дуже зацікавлений”.
📈 Цифри, які Apple не може ігнорувати
За даними Apple:
- 98% нових авто у США мають CarPlay.
- Водії використовують його понад 600 мільйонів разів щодня.
- Згідно з опитуванням McKinsey (2023), половина покупців не куплять авто без CarPlay чи Android Auto.
- 85% користувачів CarPlay віддають перевагу йому, а не вбудованим системам виробників.
Отже, попит є — але битва точиться за контроль над салоном.
🤖 Куди рухається ринок?
На тлі агресивного прориву китайських автовиробників з потужними програмними рішеннями, питання “хто керує в машині” — стає критичним. Аналітики вважають, що у майбутньому ПЗ важитиме більше, ніж залізо. Електромобілі, автопілот, інфотейнмент — усе це основа майбутньої конкуренції.
Apple відповідає:
“Ми співпрацюємо з автовиробниками, щоб дати найкраще від iPhone та автомобіля — це потребує часу.”
🔚 Висновок
CarPlay Ultra — це наступний крок Apple у завоюванні цифрових салонів. Але розкішні автогіганти не поспішають здаватися. Їх можна зрозуміти: з одного боку — привабливий продукт від Apple, з іншого — загроза втратити ідентичність та прибутки. На кону не лише UX, а й хто насправді керує сучасною машиною — автовиробник чи техногігант.